紧挨着春节前夕的时候，日本于长崎西南方向的海域，扣押了中国的渔船，还逮捕了船长，这样一个处于敏感时间点的单边行动，使得原本就复杂的中日那种关系，又增添了变数。
此次扣押事件出现在长崎县五岛市女岛灯塔往西南方向大概170公里的地方，并非是以往经常出现的琉球群岛以西的海域。东海最宽的地方大约是360海里，中国和日本的专属经济区划界存在天然的重叠情况。中国主张按照大陆架自然延伸的原则来划界，日本则坚持等距离中间线，双方的分歧存在很长时间了。这片海域恰恰是中日渔业协定里需要通过协商来解决的区域，日方单方面进行执法是缺乏法理依据的。
《中日渔业协定》针对争议海域确定了“船旗国主义”原则，在北纬27°以北的重叠区域，双方各自的执法机关负责管理本国渔船，彼此之间不进行干涉，对于钓鱼岛周边海域，任何一方都不可以对另一方的渔船行使管辖权，只有在并非重叠的区域，才推行相互入渔许可制度，这表明日方于争议区拦截中国渔船的行为，已然冲破了协议框架。
此次行动，日方弄出了“白鸥丸”“那之津”“武藏”“白萩丸”这4艘执法船只，针对中国渔船“琼东渔 11998”号展开围捕追堵之行动。该船上，除了47岁的船长被逮捕之外，那儿还有11名船员被扣押起来。跟2022年海南籍渔船被扣之后经由交涉就被无条件释放之类情况不一样，这一回日本内阁官房长官还有农相赶快姿态强硬地表明态度，宣称会持续采取坚定之行动。
在过去的两年之中，日本已经有过多次单方面扣押中国台岛渔船的行为。在2024年的时候，基隆籍名为“福洋266”号的渔船以及宜兰籍名为“富申”号的渔船被扣押，船东分别缴纳了从63万至600万日元不等的保证金之后才获得释放。在2022年的时候，大陆有两艘渔船被日方扣留，此时中国使领馆依据《中日渔业协定》进行严重且正式地交涉，最终日方没有任何条件地将人放走。而此次日方再次冲破“船旗国主义”原则，把渔业问题转变为政治化问题。
美国《纽约时报》分析认为，事件发生在日本首相高市早苗率自民党赢得众议院选举仅4天后，这可能严重冲击已急剧恶化的中日关系。日本渔业部门将事发地称为“近海”，实际距离海岸170公里，相当于上海到杭州的距离。水产厅去年仅登船执法10次，扣押两艘外国渔船，这次行动规模明显超出常规。
近期中方把稀土出口审批予以收紧，部分日本艺人的演出被取消，水产输华被暂停，旅日大熊猫实现“清零”。马年春节到日本去的航班减少了六成，旅客量下降了54%，仙台、鹿儿岛等10个机场跟中国的航线中断了。日本小城市的旅游业最早感受到了冲击，这说不定仅仅是连锁反应的开端。2010年詹其雄事件曾引发外交对峙，此次在春节前夕发起发难，释放出来的信号值得加以警惕。
那此次扣押事件，究竟是会如同2010年那般，引发一场持续时间长久的外交方面的风波呢，还是说在中方进行交涉之后，日方能够将人释放，从而让局势降温呢？欢迎大家伙儿在评论区把你的看法分享出来，点赞以此让更多的人去关注事态发展的进程，转发去提醒身边的朋友关注中日关系变化的走向。
